煤礦冒頂
REPORT
新聞報(bào)道，2019年1月12日16時(shí)30分許，陜西省神木市百吉礦業(yè)李家溝煤礦井下發(fā)生冒頂重大事故，共造成21人遇難。接下來(lái)小編就帶領(lǐng)大家了解一下什么是煤礦冒頂。
煤礦冒頂
冒頂，指礦井在開采過(guò)程中發(fā)生的上部礦巖層塌落現(xiàn)象。由于開采后原先平衡的礦山壓力遭到破壞，因此多發(fā)生在頂板，也就是煤層上方巖層來(lái)壓期間。冒頂事故是煤礦五大災(zāi)害之一，在所有事故中占比達(dá)到60%以上，傷亡人數(shù)占40%左右。
冒頂事故形式和特點(diǎn)
(一）采煤工作面頂板事故
由于炮采和單體支護(hù)目前在我國(guó)仍占有較大比例，在礦井冒頂事故中，大部分事故發(fā)生在采煤工作面，根據(jù)統(tǒng)計(jì)資料，采煤工作面冒頂事故占總冒頂事故數(shù)的70%以上。采煤工作面的頂板事故根據(jù)其表現(xiàn)形式和范圍大小可分為局部冒頂事故和大冒頂事故兩類。
1 局部冒頂事故
工作面局部冒頂事故多發(fā)生在單體支護(hù)工作面，尤其是在木棚及金屬摩擦式鉸接頂支護(hù)工作面。這類頂板事故的特點(diǎn)是范圍（一般約2?3m)和冒頂高度較小，每次事故傷亡的人數(shù)不多（1?2個(gè)），對(duì)生產(chǎn)的影響不是特別嚴(yán)重，因而容易被忽視。人們往往錯(cuò)誤地認(rèn)為這類零打碎敲的事故缺乏規(guī)律性，很難避免。因?yàn)槊绊斒鹿手罂偸蔷褪抡撌碌贸隹枕斪鳂I(yè)、支護(hù)不及時(shí)的結(jié)論，沒有認(rèn)真分析研究事故發(fā)生的原因和條件，這是此類事故不斷發(fā)生的根源。
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局部冒頂事故的另一重要特點(diǎn)是事故總是在有人工作的部位發(fā)生，加之預(yù)兆又不十分明顯，因此極易造成人身傷亡。據(jù)統(tǒng)計(jì)分析，每年因局部冒頂事故而死亡的人數(shù)占冒頂事故死亡人數(shù)的60%?70%,而重傷事故比重則占80%以上。
局部冒頂事故實(shí)質(zhì)上是已被破壞的頂板失去依托而造成。就其觸發(fā)原因而言可以大致分為兩部分：一部分是采煤工作（包括破煤、裝煤等）過(guò)程中發(fā)生的局部冒頂事故，即在采煤過(guò)程中未能及時(shí)支護(hù)已出露的破碎頂板；另一部分則是單體支護(hù)回柱和整體支護(hù)的移架操作過(guò)程中發(fā)生的局部冒頂事故。
這類事故就發(fā)生的時(shí)間和地點(diǎn)而言，存在著一定的規(guī)律性。從發(fā)生地點(diǎn)看，絕大部分發(fā)生在有偽頂區(qū)域、過(guò)小斷層、褶曲、過(guò)老巷、工作面上下出口等頂板較為破碎的部位。在正常頂板條件下，則多數(shù)發(fā)生在老頂來(lái)壓前后，特別是在直接頂由強(qiáng)度較低、分層厚度較小的巖層組成的條件下。
2.大冒頂事故
采煤工作面的大冒頂事故也叫采場(chǎng)大面積冒頂、落大頂、垮面。事故的特點(diǎn)是垮落面積大，來(lái)勢(shì)兇猛，時(shí)間持久，常導(dǎo)致重大人身傷亡和設(shè)備、器材遭受大量損壞，往往造成生產(chǎn)中斷。這類事故多由直接頂和老頂大面積運(yùn)動(dòng)造成，因此在發(fā)生的時(shí)間和地點(diǎn)方面有明顯的規(guī)律性，一般發(fā)生在直接頂或老頂大面積運(yùn)動(dòng)的時(shí)刻，這里包括直接頂和老頂按預(yù)定步距有規(guī)律的運(yùn)動(dòng)以及工作面推進(jìn)到臨近平行于工作面的斷層或背斜軸部所引起的運(yùn)動(dòng)。
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從事故發(fā)生的作用力來(lái)源可以把垮面事故分為兩部分，即由直接頂?shù)倪\(yùn)動(dòng)（包括直接頂?shù)牡谝即慰迓洹⒅芷谛钥迓浜蜆?gòu)造切斷等）所造成的事故和由老頂?shù)倪\(yùn)動(dòng)（包括老頂?shù)牡谝即螖嗔选⒅芷谛詳嗔押蛿鄬忧懈畹龋┧鸬氖鹿省?
1）由直接頂運(yùn)動(dòng)所造成的垮面事故
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2）由老頂運(yùn)動(dòng)所造成的跨面事故
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（二）巷道頂板事故
巷道的變形和破壞形式是多種多樣的，巷道中常見的頂板事故按照圍巖破壞部位可分為：巷道頂部冒頂?shù)繇贰⑾锏辣谄瑤鸵约跋锏理攷腿娲竺奥淙N類型。按照圍巖結(jié)構(gòu)及冒落特征又可分為：鑲嵌型圍巖墜矸事故、離層型圍巖片幫冒頂事故、松散破碎圍巖塌漏抽冒事故以及軟巖膨脹變形毀巷事故等幾種形式。
通常在巷道掘進(jìn)頭、巷道接岔口、地質(zhì)構(gòu)造復(fù)雜地帶容易發(fā)生。另外，巷道中的冒頂還會(huì)由于斜巷跑車沖倒支架、車輛掉道和車上的物料突出車外引起支護(hù)受損以及支護(hù)方式選擇不當(dāng)或質(zhì)量不合格而不能承受礦山壓力等因素引起。
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煤礦掘進(jìn)冒頂事故發(fā)生原因
（一）制度建設(shè)不完善
a)在執(zhí)行敲幫問頂制度時(shí)，實(shí)際工作往往沒有嚴(yán)格按照制度進(jìn)行；
b)在找尋浮矸危石時(shí)，操作缺乏時(shí)效性；
c) 針對(duì)一些具有隱蔽性的危險(xiǎn)巖石，現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)保護(hù)往往存在疏漏；
d) 在制定煤礦掘進(jìn)制度時(shí)，大部分沒有結(jié)合實(shí)際，與現(xiàn)場(chǎng)存在的差異較大。
（二）支架安裝缺乏合理性
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在煤礦掘進(jìn)時(shí)，安裝支架這一項(xiàng)工作具有十分重要的意義，這對(duì)于現(xiàn)場(chǎng)工作人員的生命安全而言有直接影響。然而，一些煤礦沒有按照規(guī)范操作，其中沒有合理安裝支架是一個(gè)突出問題。關(guān)于支架安裝欠妥的問題，具體可以從以下幾個(gè)方面得到表現(xiàn)：
a) 在支架實(shí)際安裝過(guò)程中，阻力相對(duì)較低，具有較小的可縮量；
b) 支撐體系與支撐密度不夠；
c) 棚架缺乏穩(wěn)定性與整體性。
（三）支護(hù)設(shè)備不到位
在煤礦掘進(jìn)工作中，支架設(shè)備不到位也是重要影響因素之一。一些煤礦由于基礎(chǔ)支護(hù)設(shè)備缺失，導(dǎo)致掘進(jìn)作業(yè)整體安全性存在問題。
冒頂事故的應(yīng)對(duì)措施
在煤礦掘進(jìn)作業(yè)過(guò)程中，出現(xiàn)冒頂事故必然是有原因的。因此必須充分分析冒頂原因，從客觀方面采取措施，確保工作符合要求，避免冒頂事故的發(fā)生。
1 加強(qiáng)規(guī)章制度的執(zhí)行力度
煤礦掘進(jìn)作業(yè)的順利進(jìn)行需要建立在科學(xué)的體系及先進(jìn)的技術(shù)手段的基礎(chǔ)之上才能夠?qū)崿F(xiàn)。如果相關(guān)制度缺乏有效性與合理性，那就必然會(huì)導(dǎo)致冒頂事故的發(fā)生。
2 嚴(yán)格遵守操作規(guī)程
煤礦掘進(jìn)工作必須嚴(yán)格按照規(guī)程進(jìn)行，需要做好以下幾方面工作：
a) 巷道支護(hù)要按照規(guī)程規(guī)定進(jìn)行作業(yè)；
b) 空頂作業(yè)的情況必須嚴(yán)令禁止。
3 強(qiáng)化安全技術(shù)措施
地質(zhì)條件往往是煤礦開采的重要影響因素，一旦采取的掘進(jìn)安全技術(shù)措施不到位，那么必然會(huì)對(duì)后續(xù)工作造成嚴(yán)重影響。如果發(fā)現(xiàn)地質(zhì)條件有所變化，就必須采取科學(xué)的安全技術(shù)措施。如果有斷層、破碎帶或其它地質(zhì)問題出現(xiàn)，就必須及時(shí)采取支護(hù)措施，強(qiáng)化管理，確保冒頂事故得到有效控制。
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美編：張?jiān)?
校對(duì)：許欣然
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